Revisão Nukeproof Megawatt 297 RS

O Megawatt recém-afiado da Nukeproof mantém seu caráter fácil de pilotar

Esta competição está encerrada

Por Alex Evans

Publicação: 7 de junho de 2023 às 12h

A Megawatt 297 RS da Nukeproof é a mountain bike elétrica de ponta da marca, construída com componentes quase idênticos às bicicletas de corrida da Copa do Mundo de Enduro (EDR) montadas pela equipe Nukeproof.

O quadro do Megawatt recebeu algumas atualizações importantes. Notavelmente, a Nukeproof descartou os cabos roteados para fone de ouvido em favor de portas na lateral do tubo inferior, evitando a tendência recente.

O resto do quadro permanece quase inalterado, no entanto. O Megawatt ainda executa uma configuração de roda de tainha (29 na frente, 27,5 na traseira), 170 mm de curso da suspensão traseira, geometria moderna e motor de bicicleta elétrica EP8 da Shimano e bateria de 630Wh.

O Megawatt com especificações de fábrica do ano passado ganhou nosso título de Bicicleta do ano eMTB, então essa atualização iterativa e mudança de especificação é uma boa opção para a Bicicleta do ano de 2023?

Construído em alumínio hidroformado 6061, o quadro do Megawatt tem muitos recursos refinados condizentes com seu preço.

Dentro do triângulo frontal, abaixo do choque, há um suporte para garrafa de água com espaço para uma garrafa de 500 ml (tamanho grande).

Na parte inferior do tubo superior há um ponto de montagem adicional adequado para uma ferramenta de bordo, bomba ou outro acessório.

Esta versão do Megawatt tem portas no tubo inferior do quadro para cabos Di2, engrenagens, um conta-gotas e freios, em vez de através do fone de ouvido, como a iteração anterior.

A proteção contra corrente com nervuras é instalada no chainstay do lado da transmissão, e o Universal Derailleur Hanger da SRAM apresenta no dropout.

Um design de suspensão Horst-link oferece 170 mm de curso na roda traseira. Graças a um amortecedor traseiro customizado, ele é considerado flexível, mas também progressivo e de suporte.

Nukeproof afirma que deu ao Megawatt uma ampla janela de queda (de 30 a 35 por cento) para oferecer ajuste ao piloto.

A maior bateria de 630Wh da Shimano é instalada através de uma abertura na parte inferior do tubo inferior. Ele alimenta o motor EP8 85Nm, 250W da Shimano.

Disponível em cinco tamanhos, de pequeno a extra-extra-grande, o Megawatt usa o design 'deslocamento de sela' da Nukeproof.

Seu ângulo efetivo do tubo do selim aumenta à medida que o tamanho do quadro aumenta e otimiza a posição de pilotagem e a eficiência da pedalada. Os ângulos do assento variam de 77,5 (S, M) até 78 graus (L, XL, XXL).

Um ângulo do tubo da cabeça de 64 graus é apresentado em todos os tamanhos, assim como a medição do chainstay de 442 mm.

Os números de alcance começam em 435 mm e sobem para 515 mm, com o tamanho grande no meio, em 475 mm. A altura do suporte inferior é relativamente baixa de 343 mm nos tamanhos.

Embora os números do Megawatt não ultrapassem os limites da geometria, eles estão próximos dos números para os quais a indústria está convergindo para mountain bikes elétricas prontas para enduro.

Equipada com componentes da SRAM, a Megawatt RS é uma réplica próxima das motos de equipe da Nukeproof. Isso deixa pouco espaço para atualizações.

O amortecimento da suspensão é feito pela RockShox, com um garfo ZEB Ultimate de 170 mm na frente e uma bobina Super Deluxe Ultimate RCT atrás com uma mola de 450 lb (tamanhos M e L).

Os freios Code RSC da SRAM têm um rotor dianteiro de 220 mm e um rotor traseiro de 200 mm.

Também do estábulo SRAM está um desviador e cassete X01 Eagle AXS, corrente GX Eagle e controlador AXS.

As rodas Horizon V2 da Nukeproof são envoltas em borracha Michelin DH22 na frente e atrás.

Há um conta-gotas BikeYoke Revive de 185 mm de curso. Seu kit de acabamento é da marca Nukeproof, incluindo as barras Horizon Carbon V2 e avanço, selim, gips e fone de ouvido Horizon.

Esta grande bicicleta de teste sem pedais pesava 25,8 kg.

Testei o Nukeproof Megawatt predominantemente em Tweed Valley, na Escócia, lar da rodada do EDR no Reino Unido e do Campeonato Mundial de XC de 2023.

As condições variaram de seco e empoeirado até pântano no meio do inverno, com uma boa quantidade de chuva, neve e gelo.