Editorial convidado: Grupo de trabalho pede clareza sobre 'e

Editorial Convidado do Grupo de Trabalho de Veículos Elétricos Fora da Classe

O Out-of-Class Electric Vehicle Working Group é uma coleção de organizações e especialistas relacionados ao setor que trabalham em conjunto com administradores de terras, autoridades policiais e fabricantes para desenvolver recomendações e materiais educacionais para ajudar a garantir a recreação segura, legal e responsável de bicicletas elétricas e veículos elétricos de duas rodas. Os membros do grupo estão no final desta carta.

Houve uma infinidade de artigos nos últimos meses iluminando o imenso desafio que nós - a indústria de bicicletas, defensores e varejistas - enfrentamos com a educação de consumidores, administradores de terras e autoridades legais quando se trata de bicicletas elétricas, incluindo bicicletas elétricas de montanha. , em trilhas de superfície natural. Especificamente, com o uso do vernáculo "e-bike" para se referir a bicicletas elétricas e veículos elétricos fora de classe (OCEVs), incluindo motocicletas elétricas.

Usar "e-bike" sem definições ou contexto confunde a linha entre o que é uma bicicleta elétrica e o que é permitido em trilhas.

Usar "e-bike" sem definições ou contexto confunde a linha entre o que é uma bicicleta elétrica e o que é permitido em trilhas. O uso genérico de "e-bike" pela mídia, a indústria de bicicletas e até mesmo nossos próprios defensores causa confusão significativa com administradores de terras, varejistas, consumidores e usuários de trilhas. Um exemplo recente foi a coluna "Through the Grapevine" na edição de abril de 2023 da BRAIN. A coluna identifica muitos dos problemas vistos com veículos elétricos fora de classe, sem definir a que tipo de bicicleta elétrica ou veículo elétrico o autor está se referindo na história. Outro exemplo foi uma história da NICA intitulada "Todos estão convidados: como as bicicletas elétricas estão mudando o cenário do treinamento", em que o uso do termo "e-bike" implicava uma bicicleta elétrica dentro do sistema de aulas. Nós do setor devemos aproveitar todas as oportunidades para esclarecer a diferença entre um OCEV ou motocicleta elétrica e uma bicicleta elétrica legalmente definida no sistema de três classes. Quando damos o exemplo, fica mais fácil para a mídia e os consumidores entenderem a diferença entre uma bicicleta elétrica e uma OCEV. Isso ajudará a melhorar o acesso, mostrando aos administradores de terras que permitir bicicletas elétricas Classe 1 em trilhas não equivale a permitir também OCEVs e motocicletas elétricas na mesma área.

Por exemplo, as bicicletas elétricas com pedal assistido Classe 1 foram autorizadas em trilhas nas montanhas de Santa Monica, na Califórnia. Sem definições claramente compreendidas, houve um influxo de todas as classes de bicicletas elétricas, OCEVs e e-motos nessas trilhas. A educação do usuário será fundamental para manter esse acesso no futuro. A crescente presença da OCEV nos sistemas de trilhas ameaça o acesso de todos. Os administradores de terras estão lutando para impor suas próprias regras – como permitir apenas bicicletas elétricas de Classe 1. Nós, como indústria, prestamos um desserviço aos nossos administradores de terras, usuários de trilhas e consumidores quando deixamos de fazer essas distinções importantes.

A maioria dos lugares onde bicicletas elétricas têm acesso em trilhas não motorizadas de superfície natural limitam o acesso a bicicletas elétricas com pedal assistido Classe 1. Isso é consistente em todos os estados que têm leis sobre bicicletas elétricas nos livros.

As referências contínuas da mídia e da indústria a "e-bikes" sem diretrizes de classe apenas exacerbam a confusão e levam à frustração e ao conflito nas trilhas.

Como lidamos com um público que fica intrigado com produtos que permitem que eles cresçam mais, mais rápido e por mais tempo, as menções à conformidade de classe na mídia parecem ser quase inexistentes e amplamente ausentes. Um exemplo gritante foram os relatos da grande mídia sobre o acidente de "e-bike" da celebridade Simon Cowell, que resultou em uma lesão na coluna. Em nenhum lugar da mídia foi mencionado que o acidente foi em uma motocicleta elétrica fora da classe. Foi apenas referido como um "e-bike".

Perpetuar essa rotulagem incorreta de todos os tipos de veículos elétricos de duas e três rodas sob o guarda-chuva genérico de "e-bikes" apresenta problemas reais para consumidores, advogados, autoridades policiais e administradores de terras. Os responsáveis ​​pelo gerenciamento de trilhas raramente estão equipados com os meios para determinar se uma bicicleta ou motocicleta elétrica está em conformidade com as leis locais para bicicletas, NHTSA ou regulamentos CPSC. Além disso, como se espera que os consumidores conheçam as nuances do sistema de classes quando há apenas uma categoria generalizada de "e-bikes" sendo discutida no marketing e na mídia da indústria de bicicletas? As palavras são importantes e a mídia, a indústria de bicicletas e os defensores devem saber disso.