Revisão da Scooter Eléctrica Sim

ANÁLISE – Se você esteve em qualquer cidade de médio a grande porte ultimamente, provavelmente já viu patinetes elétricos alugados espalhados pelas calçadas e passando por você enquanto você caminha pelas ruas. Talvez você até tenha usado um. Embora sejam bastante irritantes para os pedestres, eles são uma maneira eficiente de se locomover pelas cidades e bastante divertidos. Eu realmente esperava a mesma experiência com o Yes Electric Scooter. Essa experiência é possível, mas sob algumas condições realmente limitantes, infelizmente.

A Yes Electric Scooter é uma scooter elétrica recarregável de design irlandês, lindamente construída para adultos, projetada em grande parte para a mobilidade urbana. É construído pela Yvolution, uma empresa conhecida principalmente por fabricar patinetes infantis e bicicletas de equilíbrio.

A scooter Yes vem quase completamente montada. Tudo o que você precisa fazer é levantar o guidão, travá-lo no lugar e prender as alças. Estes são claramente marcados para direita e esquerda, o que é importante porque o direito é contra-roscado para evitar que você o desaparafuse durante a condução.

Por segurança, as alças de mão são presas com parafusos minúsculos que são muito fáceis de perder. Eles são enviados em um envelope e, se você não tiver cuidado ao abrir o envelope, eles podem facilmente voar (pergunte-me como eu sei). Um adesivo ou alguma outra notificação naquele envelope (AVISO! Pequenas peças dentro - abra com cuidado) ajudaria.

Depois que as alças estiverem conectadas, basta conectar a bateria e carregá-la e pronto!

O design e os recursos da scooter Yes são realmente onde ela se destaca. Simplificando, é lindo. Não se parece em nada com os designs utilitários de scooters de aluguel comercial que sujam as esquinas das cidades. O Yes Electric Scooter tem lindas cores, pneus sólidos de 8,5 polegadas de cor creme (sem furos!) E um deck de bordo muito bem trabalhado com fita antiderrapante sobre a qual você fica.

A iluminação é bem pensada e atraente, embora seja melhor para ser visto do que para ver.

O guidão se dobra facilmente criando um pacote compacto que cabe facilmente no porta-malas de um carro ou que você pode pegar em um trem ou ônibus. As garras de cortiça são muito boas e isolam a vibração da estrada. O painel e os controles são facilmente dispostos e bem projetados. O controle do polegar à direita (o preto) é o acelerador, o vermelho à esquerda é o freio elétrico e há uma campainha!

Existem dois sistemas de travagem na Yes Electric Scooter. O primeiro (e melhor) é um freio de fricção simples, ativado ao pisar no para-lama traseiro. Isso funciona exatamente como o freio das scooters dos meus filhos. O segundo freio é operado pelo botão esquerdo e é elétrico, mas não é tão eficaz quanto o freio de fricção traseiro. Ambos os freios ativam uma luz de freio traseira brilhante.

O deck de bordo é isolado da estrutura de aço tubular por montagens de borracha, e o sistema faz um ótimo trabalho de eliminação de vibração. A rua em que moro é pavimentada com tijolos e descer a 15 mph não foi a experiência de preenchimento e afrouxamento que pensei que seria.

O motor reivindicado de 350 W (máximo de 500 W) é alimentado por uma bateria de 36 V 7,5 Ah e pode acioná-lo em três velocidades selecionáveis ​​- 4, 11 e 16 mph, respectivamente. A scooter possui um suporte fácil de usar e dois ganchos para pendurar itens como sacolas de compras, guarda-chuva ou cadeado.

É uma scooter elétrica bem projetada e rica em recursos que eu estava realmente animado para usar.

Depois de desempacotar e montar a scooter, carreguei-a e fiquei animado para percorrer minha vizinhança. Coloquei meu capacete e decolei. Eu moro em uma colina muito modesta, com uma inclinação de 6-7%. Saí da entrada da minha garagem, desci um pouco a estrada e depois virei para voltar pelo beco pavimentado suavemente, que tem a mesma inclinação de 6 a 7%. A scooter começou a subir a colina muito bem, diminuiu a velocidade e depois parou. Não tinha força suficiente para me levar até o beco, apesar do beco estar abaixo do limite de inclinação de 14% e de eu estar abaixo do limite de peso de 220 lb (tenho 190 lb). Isso foi muito frustrante. Nas planícies e nas descidas, a scooter é boa e muito divertida! Mas coloque qualquer tipo de inclinação ou inclinação na frente dele e ele para. Minha esposa, que pesa consideravelmente menos do que eu, experimentou a mesma coisa. Ela avançou pelo beco antes que a scooter parasse, mas ainda assim não conseguiu carregá-la. Ele poderia levar minha filha de 13 anos até o beco com inclinação de 7%, lentamente, o que eu esperava, já que o beco tem metade do limite de inclinação e minha filha tem metade do limite de peso.