Yamaha segue seu ritmo urbano com gordura

A Yamaha aproveitou o espírito de suas scooters com motor de combustão de baixa potência para o design moderno de um par de passeios elétricos urbanos em U chamados Booster Easy ebike e Booster S-pedelec electric moped.

A Yamaha é inovadora em bicicletas elétricas há cerca de três décadas e construiu uma sólida reputação de qualidade e confiabilidade. Os modelos Booster "são projetados para oferecer aos moradores urbanos de hoje uma maneira fácil, agradável e acessível de se deslocar por suas vilas e cidades com emissões zero" e se juntam a lançamentos recentes como parte da estratégia de veículos elétricos Switch ON da empresa - incluindo o premium- com preços Moro eMTBs, Wabash gravel ebike e CrossCore city ebike.

A empresa diz que os modelos Booster Easy e Booster S-pedelec são "os sucessores espirituais das scooters Yamaha e MKB originais 'fat-pneus' de 50 cc, que desempenharam um papel importante na vida de milhares de adolescentes europeus que cresceram na década de 1980 e anos 90."

Eles compartilham praticamente o mesmo conjunto de recursos - eles são construídos em torno do mesmo quadro em U de alumínio de fácil acesso com uma seção frontal fundida exposta, vêm com vários componentes do chassi, incluindo tampa do garfo e pára-lama dianteiro exclusivos da Yamaha, cada um rodando em 20 Rodas de 2,5 cm com pneus grossos de 4 polegadas, freios a disco de 180 mm de diâmetro e acionados pela mais recente unidade de acionamento da série PW da Yamaha.

Esse motor S2 de montagem intermediária se beneficia da tecnologia Zero Cadence da Yamaha para assistência instantânea ao pedal, enquanto um modo de suporte automático fornece um grunhido adicional ao enfrentar coisas como inclinações ou ventos contrários. O modelo Easy oferece assistência até 25 km/h (15,5 mph), enquanto o S-pedelec atinge até 45 km/h (28 mph) e é classificado como ciclomotor elétrico (L1e) na Europa - o que exige que os pilotos tenham uma licença AM mais seguro.

De qualquer maneira, os exploradores urbanos podem esperar 75 Nm (55 lb.ft) de torque. O motor também pode ser completamente ignorado "para uma pedalada mais rápida em descidas". Ambos os modelos apresentam a mesma bateria removível de 630 Wh (36 V) para até 120 km (74,5 milhas) de autonomia por carga ao usar o Easy no nível de assistência Eco, ou até 100 km (68,3 milhas) em Eco com o S-pedelec.

A combinação de um garfo de suspensão e aqueles pneus gordos deve ajudar a suavizar terrenos irregulares, a visibilidade no trânsito ou após o anoitecer é auxiliada por um farol Supernova e farol traseiro Koso LED, e um porta-bagagens traseiro está incluído para transportar carga. Acessórios opcionais, como cestas, suportes para smartphones e tampas laterais coloridas também estão disponíveis.

O Easy ostenta um display LCD de 1,7 polegadas com botões de controle integrados para verificações de status rápidas, mas o S-pedelec ganha um display TFT colorido de matriz de pontos de 2,8 polegadas que mostra coisas como carga restante, velocidade de condução, assistência modo, nível de energia, alcance restante estimado e consumo de calorias, e a unidade pode emparelhar com um smartphone executando aplicativos de fitness e navegação por Bluetooth. O modelo mais potente também vem com espelho, porta-carteira e buzina.

O Booster Easy já está disponível na Europa, e o S-pedelec deve seguir em junho. Aguardamos a confirmação dos preços iniciais e maior disponibilidade. O vídeo funky abaixo tem mais.

Página do produto: Booster Easy/S-pedelec